El arquitecto Robert Salameh presentó la propuesta del eje ferroviario eléctrico longitudinal transcontinental de los Andes, que permitiría conectar al Perú con el comercio internacional de Sudamérica y convertirlo en un eje turístico mundial, lo cual generaría desarrollo para sus regiones.
“Convirtamos este eje ferroviario eléctrico transcontinental en un instrumento para el desarrollo, atravesando las 11 regiones de la sierra de manera directa y 3 de manera tangencial. Se trata de Cajamarca, La Libertad, Áncash con Huánuco, Pasco, Junín, Huancavelica, Ayacucho, Apurímac con Cusco, Arequipa con Puno, Moquegua y Tacna, y ramales hacia la selva y a la costa”, explicó.
Agregó también que las 14 regiones que forman parte de la propuesta son responsables del 50% de las exportaciones del país, lo que presenta US$ 31,483 millones de los US$ 64,000 millones de exportaciones anuales, entre minería, hidrocarburos, agro y manufacturas. Además, el pequeño empresario de dichas zonas factura US$ 3,767 millones en exportaciones no tradicionales, atendiendo a 116 mercados.
“El foro económico mundial evaluó a 141 economías en el año 2019 y colocó al Perú en el puesto 88 en el pilar general de infraestructura y en el puesto 97 respecto a infraestructura de transporte. Los mejores resultados fueron para Chile, Argentina, Uruguay y Ecuador”, explicó Salameh.
De contar con ferrocarriles, el expositor indicó que se superaría la capacidad de las carreteras, ya que permiten transportar hasta 12 veces más carga, y la eficiencia, ya que consumen la tercera parte de lo que consumen los camiones.
Esto beneficiaría a una serie de actividades económicas en el país y Sudamérica. Salameh anotó que, actualmente, en América Latina y el Caribe, el 70% del tráfico ferroviario regional corresponde a insumos mineros y el 13% a granos, cereales y productos alimenticios.
Por ello, la propuesta del tren eléctrico longitudinal transcontinental de los Andes y su intersección en el Hub Ferroviario en el Valle del Mantaro favorecería ampliamente al desarrollo y cierre de brechas en nuestra sierra y el país en general. Así como también beneficiaría las condiciones para el comercio y el turismo entre los países de la región.
